Carrefour Énergies Station de recharge

"Nul ! Déjà une galère sans nom pour brancher mon véhicule (type 2 vers type E), j’ai dû m’y reprendre à 3x car la prise n’était pas détectée. L’application web est lente et buggée et plante, et l’arrêt de charge ne fonctionne pas. De plus, j’ai chargé mon véhicule durant 1h et ai gagné à peine 2km d’autonomie (sur les 40km de mon véhicule hybride) ! En comparaison, j’ai rechargé sur les bornes de chez IKEA quelques jours avant, qui est à côté, durant 1h également, et ai récupéré haut la main les 10km manquants. Bref à éviter, j’irai me recharger chez IKEA dorénavant."

"Publicité mensongère, vous dites 24h/24 mais c’est selon ouverture du centre commerciale. J’ai voulu charger la voiture à 22h22 le dimanche mais tout est fermé. Impossible d’accéder aux bornes."

"Le pourquoi du 3 étoiles au lieu de 1 ou 2 est que Carrefour offre 1h de charge en 22 kwh pour les clients disposant de la carte fidélité Carrefour. C'est toujours appréciable de se voir offrir l'équivalent 40 à 60 km, le temps de faire une course dans le centre commercial. C'est largement de quoi combler les frais aller retour du domicile - centre commercial. Ca, c'était le côté positif, sous réserve d'avoir de la place. Plus le temps passe, moins ces bornes sont naturellement disponibles, le nombre de VE et hybrides augmentent et viennent profiter. Du côté des points noirs : La compatibilité avec les VE semblent moyennes. Nous avons galéré plusieurs fois l'hiver dernier avant de pouvoir lancer une charge. C'est le seul réseau de charge qui s'est montré " capricieux " avec notre VE. En discutant avec d'autres propriétaires, c'est un pareil peu importe la marque du véhicule. On dirait qu'il y a un problème de communication entre les bornes 22 kwh et la plupart des VE. Je précise bien en 22 kwh car les bornes rapides en 150 kw et 300 kw semblent plus fiables. Je ne les ai jamais essayées car je dispose d'une solution de charge à la maison et en mode voyage, c'est le tarifs qui me semblent assez élevés par rapport à la concurrence. En voyage, je suis plus tenté par le réseau Tesla proposant plus de fiabilité, plus de bornes donc moins de chances d'attente, le tout pour un tarif plus bas. Sinon, en 2ème option, le réseau Ionity a l'avantage d'être sur les aires d'autoroute et le coût de son abonnement optionnel très rapidement rentabilisé."

"Mise en charge rapide et facile. 1h offerte, largement suffisant pour faire ses courses. Je repars avec 20% en plus dans ma voiture inclus donc dans le prix de mes courses !"

"Niet aan de gang gekregen, lijkt te liggen aan de communicatie tussen auto (Enyaq) en laadpaal, dus na 45 minuten te hebben gewinkeld en gedacht een geladen auto aan te treffen is dit helaas niet het geval. Verderop in Lyon is er een Tesla laadpunt die vrijgegeven is voor Niet-Tesla’s. Toen daar maar heen gegaan."